Stad wil minder auto's in de binnenstad, maar ook aan de rand verdwijnen parkeerplekken

De gemeente werkt al jaren aan een binnenstad met minder auto's: de maximumsnelheid ging naar 30 kilometer per uur en de Weesperstraat kreeg een proef met een knip. Maar wie de auto aan de rand wil laten staan, ziet daar het aantal parkeerplekken eveneens teruglopen. Hoe verhoudt zich dat tot wat de partijen vier jaar geleden beloofden?

Het autoluwe beleid is een van de meest bediscussieerde dossiers van de afgelopen raadsperiode. Sinds eind 2023 geldt op het grootste deel van de wegen binnen de ring een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur, en in de raad werd tientallen keren gestemd over parkeerplaatsen, knips en de herverdeling van straatruimte.

Tegelijk klinkt in de raad kritiek dat het alternatief voor de automobilist achterblijft. Meerdere fracties wezen er in debatten op dat parkeren op afstand alleen werkt als er aan de rand van de stad ook echt plek is. Moties over het behoud van parkeergelegenheid haalden het de afgelopen jaren meestal niet.

"Je kunt de auto pas uit de stad weren als er een goed alternatief is. Dat begint bij voldoende plek aan de rand." Een raadslid tijdens het parkeerdebat (gefingeerde quote voor deze demonstratie)

Wat beloofden de partijen?

In de verkiezingsprogramma's van 2022 beloofden vrijwel alle grote partijen iets over parkeren: van het schrappen van tienduizenden parkeerplaatsen tot juist het beschermen van parkeerplekken voor bewoners en het verdubbelen van P+R-capaciteit. De Politici-monitor zet die beloftes naast het daadwerkelijke stemgedrag in de raad:

De monitor laat zien dat het overgrote deel van de stemmingen in lijn is met de eigen verkiezingsbeloftes, maar ook waar het schuurt. Zo stemde een coalitiepartij tegen een motie die precies het eigen programmapunt over parkeren en groen uitvoerde. Bij elke duiding staat de redenering en zijn het originele programmacitaat en het stemverslag direct te openen.

Het college komt na de zomer met een nieuwe parkeernota. De raad debatteert daarna over de balans tussen autoluwe ambities en de bereikbaarheid van de stad.